100多个国家级贫困县“告别”不通铁路的历史

告别铁路盲区的贫困县：铁路扶贫的壮丽篇章

随着金秋的脚步渐行渐远，我们迎来了一个令人振奋的消息：在短短几年间，我国已有超过百个国家级贫困县结束了不通铁路的历史。这一切得益于党的十八大以来的扶贫政策，特别是铁路部门的积极参与与贡献。

据新华社北京11月18日报道，从国新办新闻发布会上透露的数据来看，国家铁路部门在扶贫工作中取得了显著成效。在集中连片特困地区以及老少边贫地区，新投产的铁路线路覆盖了274个国家级贫困县，其中100多个贫困县得以告别不通铁路的历史。这一巨大的跨越背后，是无数铁路工作者的辛勤付出与智慧贡献。

铁路作为我国重要的基础设施，对于贫困地区的发展起着举足轻重的作用。在发布会上，五位铁路扶贫典型的代表分享了他们的故事，他们是中国铁路的先锋模范，以实际行动助力铁路沿线群众脱贫致富。其中，“慢火车”列车长阿西阿呷的故事尤为感人。她值乘的列车途经大凉山彝族聚居地，这里的交通条件极为不便。阿西阿呷用她的真情与付出，守护着这趟载着彝族同胞的“赶集车”“致富车”“求学车”。她被誉为“大凉山美丽的索玛花”，为这片土地带来了希望和生机。

除了“慢火车”外，铁路部门还通过建设新线、优化运输结构等方式，为贫困地区铺就了致富路。据统计，铁路部门累计完成铁路基建投资3.3万亿元，投产新线3.6万公里，其中高铁2万公里。这些新线路不仅方便了人们的出行，更为贫困地区的经济发展注入了新的活力。

货运方面，铁路部门也发挥了重要作用。自2018年以来，累计运送贫困地区货物17.1亿吨，减免物流费用43.6亿元。这些数字背后，是无数贫困地区的百姓因此得以脱贫致富的真实故事。

铁路扶贫工作取得了显著成效，为贫困地区的发展注入了新的活力。这一壮丽篇章不仅展现了我国扶贫政策的巨大成功，更展现了铁路部门在扶贫工作中的责任与担当。我们有理由相信，未来的中国将更加繁荣昌盛，更多的贫困地区将因铁路而焕发新的生机与活力。