中国航运业止跌企稳走出低谷

昨日，上海航运交易所重磅发布了《2014年度中国港航船企创富榜》。榜单揭示了在中国航运业的宏观背景下，港航上市企业的业绩走势。在全年，中国共有72家港航企业的收入总额达到了惊人的7741.24亿元，相比上年增长了9.1%。更令人瞩目的是，它们的利润总额达到了惊人的409.06亿元，这一数字相较于前一年激增了高达141.32%。与此亏损企业的数量也从去年的十五家减少到了十家。这些数字无疑传递出一个信号：在新常态下，中国航运业正在经历一次重大转变，逐渐走出低谷。

在收入榜单上，《创富榜》中的佼佼者当属中集集团。他们以超过700亿元的总收入超越了长期占据榜首的中国远洋，一跃成为行业领军者。他们的成功背后是无数辛勤努力的汗水与创新精神的结晶。而中国远洋与另一巨头中国重工分别以超过六百亿元的总收入位列第二和第三。而中国外运、东方海外国际等企业也位列前十。值得注意的是，除了几家海工及相关企业之外，造船企业的收入排名基本保持稳定。也有一些企业经历了巨大的挑战和转型。例如，原中国熔盛重工更名为华荣能源后，由于取消造船合同的收入拨回问题，其总收入为负值，这无疑是中国造船业转型过程中的一个缩影。

而在净利润榜单上，中海油服凭借强大的盈利能力再次蝉联冠军。他们的成功背后是高效运营和卓越管理的结果。上港集团则以优异的净利润位列第二。而ST凤凰的巨额收益则主要源于破产重整债务重组收益，使其从去年的七十位火箭般跃升至第三位。从整体上看，港口企业及海工企业在净利润方面排名靠前，显示出其强大的盈利能力和稳健的运营态势。与此多家航运企业的排名也有所提升。

回顾去年，这是中国造船业转型升级的关键之年。南北两大造船集团开始大规模的整合行动，而民营造船企业则不断传出破产、重组和转型的消息。尽管油价暴跌对海工企业造成了巨大压力，但四家的海工及海工相关企业在收入和净利润方面依然保持稳定增长。航运专家表示，中国船舶海工企业正处于整合与转型的重要阶段。业绩分化是正常现象。随着最大民营造船企业华荣能源预备出售造船业务等一系列动作，上一波航运高峰带来的造船高峰正在逐渐去泡沫化。未来的中国造船行业将迎来集中化、大型化的新局面。