欧洲第一条高速公路80岁了

德国的高速公路网络纵横交错，四通八达，堪称全球最发达的公路系统之一。今天我们要讲述的，是德国第一条真正的高速公路的故事，虽然它并非名为一号，但它的诞生与演变，见证了德国交通发展的历程。

回溯到80年前，阿登纳在科隆为德国交通开辟了新的篇章。科隆至波恩之间的这段路程，是当时德国最繁忙的公路之一。随着车辆的激增，这段长约18公里的公路不堪重负，急需升级。

于是，在阿登纳的领导下，一条新型的机动车专用路在1929年开始建设。这条公路只允许机动车和摩托车通行，禁止行人、牲畜和自行车等进入。它没有交叉路口和红绿灯，车辆只能单向行驶。阿登纳于1932年成功揭幕这条公路，并预言了未来公路的发展方向。

虽然这条公路与现今的高速公路有所不同——没有休息站、没有隔离护栏，中间只有一条白线分隔对向车辆——但它最大的特点是限速的开放性。在当时车辆速度普遍较低的情况下，这意味着真正的无限速驾驶体验。

正因为没有车速限制，当波恩被定为德国首都后，许多外交官便利用这条公路进行高速驾驶，因此得名“外交家的赛车道”。由于超车时容易发生事故，后来才在双向车道之间设置了隔离护栏。

关于高速公路的发明者，很多人误认为是。这个误解已经持续了80年。实际上，在掌权之前，这条A555号高速公路已经投入使用。上台后，将其降级为联邦公路，以此为自己建造高速公路做铺垫。尽管他的宣传部门散布谣言称他是高速公路的发明者，但实际上并不会开车，也没有。

阿登纳在建造这条高速公路时动用了大量失业人员，创造了就业机会。这段连接科隆和波恩的高速公路在许多方面都是首创，例如基本规则的制定和实施。从建造之初，这里就规定了不限速的特点，直到2004年才设置限速规定。如今，这条高速公路每天承载着数以万计的车辆，见证了德国的发展与进步。

如今，它虽然已经褪去了神奇的光环，但对于科隆人来说，这是一条不堵车的便捷之路。它不仅是连接两个城市的高速公路，更是德国交通历史与文化的见证。