青岛规划19条地铁轨道线 六区四市全覆盖

自青岛市第十一次党代会以来，城市基础设施建设步入了崭新的历史阶段。历经三年，全市基础设施投资累计高达2487.9亿元，在诸多具有跨时代意义的重大项目驱动下，城市功能品质获得了全面的提升。今天，早报特别推出一系列报道，全面梳理和展示我市三年来在基础设施建设方面取得的辉煌成就。

青岛，这座以基础设施为命脉、骨架的城市，正以其独特的节奏和力度，向世界展示着其城市发展的活力与决心。青荣城铁的呼啸穿行，打破了青烟威三地的时空界限；青连铁路的全面动工，预示着未来将以青岛为中心，形成山东“2小时经济圈”。而铁路青岛北站，作为山东省最大的交通枢纽站，更是将铁路与地铁完美连接，展现了青岛交通的便捷与高效。

青岛的地铁建设也正在如火如荼地进行中。地铁3号线北段即将在年底试通车，而地铁2号线、1号线以及其他线路也在加紧施工中。自2012年以来，青岛在全新的城市发展战略引导下，率先进入轨道交通时代。如今，全市已有7条轨道交通线路获国家批复，总长约288公里。随着地铁和一系列城际快线等交通运输大项目的推进，青岛市交通立体线网框架格局正在逐步形成。

铁路青岛北站不仅是中国铁路网的一级枢纽站，也是青岛大交通中的一个重要枢纽站。在这里，青荣城际铁路、青连铁路、胶济客专等铁路线交汇，而地铁1、3、8号线也在北站内与铁路垂直交会，使环胶州湾高速公路、胶州湾大桥及机场等诸多交通网络得以串联。预计至2020年，北站旅客发送量将达到1800万人次。

青岛作为山东半岛城市群经济发展的龙头城市，北站的建设将进一步凸显其“龙头地位”，加速实现以青岛为核心向周边城市的辐射作用，带动山东半岛城市群的全面崛起。

近年来，青岛市共为铁路项目出资26.88亿元，顺利完成了海青铁路、铁路青岛北站、青荣城际铁路及其枢纽工程的征地拆迁工作。目前，青岛市境内已有7条铁路，总里程达300公里，铁路车站更是达到18个。其中，青荣城际铁路的开通运营，使得即墨、莱西与烟威地区的联系更加紧密，实现了1.5小时内通达烟威，2小时直达荣成，烟威地区三四个小时即可直达济南，逐步实现了青烟威同城生活。